1 2 下一页

奔驰S350 4MATIC四驱版外观图片

　　这次除了令人神往的奔驰S级大家伙之外，还有一个更为重要的是“4MATIC”四驱系统。在以前，说到四驱车，总是停留在越野车上，其实这是不对的，不论大车小车，在恶劣的冰雪、湿滑的路面，四轮驱动系统带来的动力分配功能，以及成倍增长的抓地力，对于行驶于湿滑路面的车辆的安全有着非常正面的影响。反观日本本土市场，在北海道等区域，如雨燕和雅力士等A0级别车都会有四驱的系统。

　　除了4MATIC，表面上看不出与S350的区别

　　虽说是刚上市的新车，但S350 4MATIC四驱版在外观和内饰上与普通的后驱版并没有什么不同，只是在外观和内饰上各有一处“4MATIC”的标志。配置上也与普通后驱版相同：Night View夜视系统、集成在“Comand”系统上的硬盘GPS导航、带电加热和通风功能的前后座以及四温区自动空调都是标配。

奔驰S350 4MATIC四驱版

　　新一代的“4MATIC”使用的集成箱

　　S350 4MATIC的分动箱被集成在7G-TRONIC自动变速器中，因此不需要额外的安装空间。一根传动轴由此引出，将动力传递至前桥。然后，动力通过前差速器，经由一根中间轴(该轴通过发动机油底壳中的一个密闭轴腔而穿出)，被传递至左前半轴。

奔驰S350 4MATIC四驱版内饰图片

　　全力加速和紧急制动测试

　　在场地试驾的时候，上述的这些特点得以很好地体现。在厂方安排的全力加速和紧急制动测试中，左右侧车轮是不同附着力的路面。在通常情况下，这种路面上做全力加速和紧急制动很容易导致失控。而S350 4MATIC则通过与ESP电子稳定程序的密切配合，将附着力较小的一侧车轮制动，动力就能更多地传输到附着力较大的一侧车轮上了，因此急加速时，几乎没有感觉到车身的左右晃动。这种气定神闲的背后，谁能想到这就是因为4MATIC系统和ESP默默无闻地辛勤劳作啊。

上一篇： 饺子变汤圆 广州本田新飞度
下一篇： 少数派报告--试驾宝马1系(图)

1 2 下一页