身处汽车业的每一个人，都深受消费者的恩惠。如今，国家有难、同胞有难，汽车业率先站了出来，我为自己所报道的这个行业感到骄傲！

　　5月13日下午，四川汶川大地震24小时后，记者给一些熟悉的汽车企业负责人发短信，询问是否在准备给灾区捐款。这些企业的答复和行动令人感动。

　　截至5月15日下午1点，汽车及相关行业、企业、个人捐助已经超过1.5亿。在5月14日下午的某一时段，汽车业的捐助甚至占到国内捐助总额的1/4。

　　数字只是一方面。汽车业在灾难面前起到的表率作用更加重要。5月12日晚上约11点，正在直播的CCTV抗震特别报道发出消息，一家汽车企业在四川绵阳的生产基地筹备处率先向灾区捐款3万元。这是我通过媒体了解到的第一笔企业捐款。5月13日，记者了解到的情况是，几乎所有汽车厂商都在研究具体捐助方案。这一天，就已经有21家厂商作出了首批捐助决定。由于汽车媒体的强大力量，这些消息迅速传播，激励了其他行业和企业也投身到抗震救灾中来。

　　2007年，汽车行业利润增幅高居所有行业榜首。行业的快速发展使得汽车业从事公益活动更有底气了。但是，一些本身资金并不宽裕的民营汽车企业也慷慨解囊，令人非常感动。吉利汽车捐出1000万，董事长李书福个人再捐120万；比亚迪也捐出1000万；力帆等企业也献出了爱心……

　　合资企业同样令人感动。经营情况不算好的神龙汽车捐款100万元，虽然不多，但几乎每次公益事业都能看到这家企业的身影。合资企业同样是中国的企业公民，同样拥有爱心。上海通用总经理丁磊最近几天每天晚上都看抗震直播到深夜，他对公关总监李征卉说：“我的感触肯定比你更深，因为你还没有孩子。”广州本田、一汽丰田、现代起亚捐款都超过1000万。

　　一些汽车企业为了救灾甚至暂停了一些市场营销活动。长城汽车直接将发动机下线仪式变成了捐助仪式；奇瑞汽车本来为某项大型活动准备了1万顶帐篷，了解到灾区需要帐篷后，便将帐篷直接捐给了成都市的救灾部门。截至本周四，奇瑞已经捐献物品价值1600万元。

　　不仅仅是厂商，汽车经销商、汽车媒体甚至公关公司也都站了出来，令人感动。汽车记者当然不甘人后。北京的汽车记者，除了自发捐款外，5月17日还组织了义卖活动，将汽车厂商赠送的汽车模型等纪念品拿出来义卖，所得款项都捐赠灾区。

　　经过几年的发展，汽车业已经成为我国自主创新的排头兵，也是利润增长的排头兵。灾难面前，汽车业又成为抗震救灾的排头兵。他们用自己的行动实践着作为一名企业公民所应该担负的责任。说句心里话：汽车业，好样的！

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