随着年底的临近，年初定下过高销售目标的厂家们压力越来越大。专家预测，由于“十一”并未迎来厂家所期望的销售高峰，年底前，车市有可能再次迎来降价潮。 

　　一片叹息声中，车市送走了销售暗淡的“十一”黄金周。尽管前几年的现实表明车市已无“黄金周”，但汽车厂商还是一如既往地将“黄金周”看得很重。可惜，今年的“黄金周”并没有给大家带来一丝的惊喜。 

　　“十一”优惠加大 

　　从年初上海通用、一汽-大众等厂家掀起降价潮，到现在经销商暗暗加大优惠幅度，今年以来一轮又一轮的价格鏖战，如今已到以性命相搏的紧要关头。新车上市脚步加急，降价声浪一波高过一波。能否在“十一”车市战役中胜出，决定了厂家明年在车市中的地位。 

　　为了能够抓住“黄金周”，厂家和经销商们可谓费尽心思：暗中优惠、购车送保险、送油卡……厂家的意图十分明显：在“十一”销售高峰到来之时，把产品价格调整到位，以最具竞争力的价格抢占制高点。 

　　在大批主力车型降价的同时，各厂家纷纷祭出新车这个杀手锏，重量级新车上市明显提速。东风标致推出新307、名爵MG推出MG7系、克莱斯勒新指南者上市、奇瑞一下推出3款新车争抢市场份额…… 

　　“黄金周”销售暗淡 

　　虽然汽车厂家和经销商做好了备战“十一”销售高峰的全部准备，但记者走访车市发现，“十一”黄金周再一次让厂家和经销商们失望，不但未迎来销售高峰，反而连平时的销售水平都没有达到。 

　　“‘十一’期间，我们店一辆车都没有卖出去。”一位长城汽车的经销商失望地告诉记者。在某一汽-大众4S店，销售人员指着空荡荡的大厅说：“‘黄金周’就是‘休息周’，这几天我们一直没事可做。” 

　　10月之战生死攸关 

　　车市的惯例，一年有4个销售高峰：春节、“五一”、“十一”和元旦。在这4个高峰里，以“十一”最为关键。“十一”战役结束后，厂家全年生产和销售任务完成的情况基本大局已定。能否在“十一”前后创出佳绩，直接关系后面日子好过与否。 

　　从今年情况来看，由于中秋、“十一”两大节日相临很近，吊起了厂家和经销商的胃口，“黄金周”的实际车价依然延续了前几月下降的趋势。尽管车商使出了浑身解数，但消费者却越来越冷静，大多数仍然采取持币观望的态度。

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