●高尔夫将越来越贵
大众的经典车型高尔夫国产后叫好不叫座，今年1至9月只卖了1.7万辆，是限产还是改款，成为一汽大众的一件心头事。
在9月召开的一汽大众经销商碰头会上，发到商家手里的问卷甚至有高尔夫是否停产的选项。某4S店销售总监表示，这主要缘于高尔夫居高不下的车价，而直接导致车价高的是其产量和国产化率。速腾上市后，价格的重叠使得高尔夫在各家4S店的销量又出现约20%~30%的降幅，同时，其主要部件均需进口，乃至近期欧元汇率的上升，都对高尔夫的销售受挫不无影响。
日前有确切的消息表示，进口高尔夫运动型将于11月引进，其针对的是斯巴鲁等运动车型，可以确定的是，价格难以走入寻常百姓家。
诸多因素使高尔夫的销售陷入尴尬，是否改款业内流传着两种说法：改款，走高端路线，让开两厢宝来的市场；限产，只为少数固有群体，订单式生产。
其实两条路不过殊途同归，高尔夫势必成为“少数派”。
高尔夫GTI
●两厢宝来主拼福克斯
两厢宝来
无论高尔夫改款与否，两厢宝来的上市已成既定事实，据内部人士透露，其尾部与高尔夫一般无二。
经销商对这款由新宝来与高尔夫“嫁接”而成、代号为“BORA GP HB”的车型并不看好，某4S店总经理表示，两厢宝来不过是对产品线的完善，至少难以与三厢车的市场份额相提并论。该总经理还透露，两厢车的上市时间已由原定的第三季度推迟至年底，届时其面对的竞争对手将是价格已滑落万元的骐达、凯越HRV，和仍在热销期的两厢福克斯。
此外，为避免年终压库，一汽大众的第四季度将减产至少30%，上市后的两厢宝来势难大卖。至此，其唯一的悬念只是价格，有业内人士称，车价将在12万元上下。
●新宝来订单流失八成
7月8日上市的新宝来节后终于可以提车上牌，北京多家经销商表示，装载OBD的现车于9月30日到店，适逢国庆长假，能上牌时已是10月8日。
上市3个月，北京无车可卖，OBD是新宝来当然的“绊脚石”，而更大的受害者却是北京的经销商。某4S店销售总监表示，该店第一批交车仅有3辆，虽仍有不到30份订单，但80%的准客户已经流失。其中有部分客户转为购买速腾，但更多的则流失到福克斯及其他竞争车型，能争取回来的客户不过一成。以该店月均销售宝来60辆计算，其销售利润损失已数十万元。
