“半途迷路”“车突然坏了”“找不到适合开车族的旅游指南”——自驾车出游需要配套服务
开着私家车出游，最担心什么？昨天，记者随机询问了10个“五一”期间开车出去游玩的家庭，“半途迷路、车突然坏了、找不到适合开车族的旅游指南”等等是自驾车旅游一族最怕在路途中碰到的烦心事。
曾组织过多次自驾车旅游的某车迷俱乐部吴先生告诉记者，节日里他的手机响个不停，大多是驾车出游的俱乐部会员的“问路电话”，“节日里当了7天上海车在外地的‘电话向导’”，不厌其烦的吴先生盼望长三角能联手完善自驾车旅游配套服务，“毕竟个人、车迷俱乐部的力量是有限的，不可能做到‘问不倒’”。
自驾车出游猛增20％
市假日办统计了今年“五一”黄金周沪宁、沪杭、沪嘉高速公路出入的小车数量，数据显示，又猛增了近20％，大大高于本市观光游客5％左右的增幅。
自驾车出游方式目前也已有三种，一是十多辆至数十辆车结伴组成浩浩荡荡的车队出游，另一种两三辆车、几个家庭一起出游，还有就是一辆车单独游。
自驾游市场有点散乱
人人都看好自驾车旅游这块日长夜大的“蛋糕”，进入这一新兴旅游市场的除了传统的旅行社外，旅游网站、各种车辆俱乐部甚至各类咨询公司都挤了进来。从事自驾车旅游课题研究已有两年的市旅游委国内处一位人士分析了各方的优势与不足：
■旅行社做自驾车旅游，优势在订房、景点安排，能拿到较好的旅游团队价，不足之处在于缺少途中的车辆服务——组织自驾车旅游，旅行社必须与汽车服务公司合作，租用备用车辆、借调修车师傅随行，从而使组织成本上升不少；
■车辆俱乐部大多是汽车厂商、汽车销售商组织，最终目的是为了推销车辆，他们组织的自驾车游，以交流购车、驾车经验为主，旅游成了车辆推销的“工具”。
自驾游还盼贴心服务
“为自驾车旅游提供服务，其实是一个庞大的系统工程”，一位业内人士告诉记者，“为组织千岛湖游，‘五一’前派出了专车，沿路踏线，该在哪上高速、哪个路口转弯，哪有加油站和修车点，景区有哪些酒店和特色餐馆，工作人员都一一记录在案，编成自驾车行车、旅游完全手册。”
完全靠人工踏点方式汇编驾车游信息指南，费时费力效率低，驾车游服务更盼旅游、交通、汽车服务等相关部门跨地区、跨行业的通力合作。
如今，长三角旅游部门正在联手打造旅游圈，资源共享，将长三角旅游、交通、汽车维修加油等各种信息汇编整合，构成服务自驾车旅游的基础信息源，“再与现代发达的移动通信服务相结合”，一位业内人士提出这样的思路，“以短信方式，随时提供给驾车出游的市民作参与”。
