图为宝马530i外观图片

　　对车迷们来说，宝马的主动转向系统应该是一把地道的双刃剑。

　　常玩赛车类电子游戏的朋友在选择难度的时候肯定都见到过一个名为街机模式的选项，汽车在这个模式下会变得非常听话，甚至能够完成一些突破物理定律的高难动作，而你在这个模式下则会立刻变成所向无敌而且无所不能的玩车高手。

　　宝马是一家很尊重机械系统的公司，但他们也明白机械系统的作用终究是有限的，所以他们一直在积极研发一些能够克服这种局限性的电子辅助系统来提高汽车的整体表现。1年多前和新一代5系一起首次面世的主动转向系统就是宝马在这个指导思想下的一大力作，沈阳生产的530i在不久前也终于配备上了这套可以匹敌街机模式的驾驶辅助设备。

　　为了向大家证明这套先进系统的能力，宝马特地把全国各地的记者请到上海和530i一起体验绕桩。有了主动式转向系统的帮助，我在各个桩桶之间穿梭时再也不用像以往那样用力转动方向盘了。在同样的路线上，我与采用机械转向系统的530i配合时不得不用交叉双臂的方式进行驾驶，而主动转向系统则只需要我把手臂保持在恰当的位置上就可以了。主动转向系统既能使我在不受任何限制的情况下轻松地操作方向盘上的诸多功能按钮，还可以确保我在任何情况下都能享受到顶级的安全性和响应。

　　我曾经非常担心自己在快速变线时会很不适应主动转向系统的存在，因为我平时开的赛纳上面没有采用主动转向系统，所以我在处理快速变线的情况时有着自己的习惯反应。然而事实证明我的担心是多余的，530i的主动转向系统不但没有干扰我的变线动作，而且还可以在变线之后把汽车自动拉回到正常的行驶轨迹上，这个功能让似乎把我的驾驶水平提高了一大块。

　　在低速行驶的时候，我可以明显地感觉到装有主动转向系统的530i更加轻巧和灵活。尤其值得一提的是，方向盘的助力幅度在倒车入位时明显要比采用机械转向系统的530i大一些，你可以在很短的时间内把车停到车位里而又丝毫不失优雅。

　　科技的发展终究是要为方便人类的生活服务的，但这种无微不至的照料会不会导致人类生存能力的退化也一直争论颇多。在不久的将来，驾驶汽车会肯定变得越来越容易，这样的变化一方面可以让更多的人感受到科技发展带来的方便，另一方面也会让人们忽略掉一些非常基础的驾驶技巧。幸好世界上还有不少汽车公司仍在继续开发具有原始直接操控感觉的汽车，还有不少人会在开车时关闭一些电子设备来挑战自己；幸好除了街机模式，我们还可以选择专家模式。不过很可惜，宝马的主动转向系统中没有设计这个开关……

　　中国市场价格：618000元

　　性能：0～100千米/小时　7.1秒，最高时速245千米/小时，9.9升/百千米

　　技术：2979毫升　直列6缸，后轮驱动，170千瓦，300牛·米，1830千克

　　文/李蛮　图/戴炜

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