进口车：价格比国产车还低

　　车商竞相挥泪清仓，部分进口车价低于同档国产车。据报道，作为北京进口汽车的重要口岸，天津保税区的一些经销商正在对库存车进行清仓降价处理。

　　在天津保税区汽车城的万顺国贸，排量2.0升的现代酷派跑车报价19.6万元，比同排量 的国产帕萨特、蒙迪欧、马自达6还便宜；排量2.7升的酷派价格也低至20.6万元，比眼下任何一款排量2.7升的国产车都低。在天津畅捷国贸，进口索纳塔2.0升豪华自动挡报价18.88万元，比国产车便宜4000元。经销商告诉记者，目前宝马7系、奔驰、三菱、本田、凌志、捷豹等都是卖一辆赔一辆。

　　据介绍，今年6月出台的《汽车产业发展政策》第58条规定：“从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”，如果保税区的进口车今年卖不出去，车商们就只能自己出钱支付关税并为这些车另寻仓库了，一些进口车商只得以降价来清仓。

　　保税区汽车城的经销商三九公司有关负责人告诉记者，现在该公司进货数量比以前少多了，以前一进货就是几百辆，但现在根据市场需求情况每次只敢进几十辆车。天津新里程国际贸易有限公司有关负责人介绍说，从6月份开始，他们就已经停止订货，现在到港的都是三四个月前订的车。

　　高档车：利润空间仍然很大

　　“别看降了这么多，中、高档车的利润仍很大。”在北京，一位专营中、高档轿车的经销商直言不讳地说：“中档轿车定价在15万—20万元之间，高档车定价在25万—30万元之间，中间有一个5万元的过渡，这是比较合理的。可是，中档车在25万元以上的，高档车在40万元以上的，比比皆是，定价太高了。”“中高档车的利润比低档车高，这很正常，也是应该的。但如果利润超出应当的范围，就不正常了。我不清楚一辆高档轿车的具体成本，但以我多年的从业经验，我敢肯定，国内中高档车的利润偏高。”另一位经销商对笔者说，“还有，虽然进口车有关税等种种制约，但进口车的利润率仍是最高的。奔驰Smart，在欧洲市场1万多欧元，也不过区区十几万人民币，可在国内市场要卖35万多元。”

　　日前，国务院发展研究中心在京发布的《乘用车第四季度预测报告》指出，今年第四季度车价将继续下降。“乘用车市场整体价格在今年第四季度继续下跌，但是降幅会有所减少，而央行提高贷款利率继续增加了汽车生产商的资金压力，利润空间会继续压缩。”报告指出：10万元以下的车，由于今年的多次降价和央行加息等原因，降价空间已经比较小；而30万元以上的高档车，利润空间仍然很大，导致了降价的可能。

　　记者 杨斌

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